Zlecenie i trasa opisane raz, policzone wszędzie
Zlecenie opisujesz raz, a dane z niego wracają w rozliczeniu kierowcy, na fakturze i w raporcie rentowności.
Statusem sterują zadeklarowane przejścia, więc historia zlecenia zostaje kompletna.
Dokument, nie wiersz w arkuszu
Zlecenia nie kasujesz — zmieniasz jego status, a każde przejście zostaje w dzienniku widocznym dla użytkownika, osobnym od technicznego audytu. Dziennik jest dopisywany, rola aplikacji nie ma na nim prawa do zmiany ani usunięcia.
Numer pochodzi z licznika aktualizowanego w transakcji zapisu, nie z sekwencji bazy, bo sekwencja zostawia luki po wycofanej zmianie. Sortowanie i wyszukiwanie idą po roku i numerze, nie po tekście.
Jeden model obsługuje przewóz własny i podzlecony: stawka sprzedaży i stawka zakupu stoją w tym samym rekordzie, więc marża na podzleceniu liczy się bez osobnej ewidencji.
Trasa adres z dnia przewozu
Adres punktu kopiuje się z kartoteki kontrahenta w chwili zapisu. Rok później zlecenie pokazuje adres, pod który pojechał kierowca, a nie ten, który kontrahent ma dzisiaj.
Odcinki wyprowadzają się z listy punktów przy każdej jej zmianie, ale dystans wpisany ręcznie przeżywa synchronizację, dopóki para punktów się nie zmieniła. Trasę liczy własna instancja silnika routingu z profilem ciężarówki i gabarytami pojazdu, a wynik wpada do pamięci podręcznej na siedem dni.
Przekroczenia granic mają źródło i hierarchię: TACHOGRAPH przed TELEMATICS, przed wpisem ręcznym, przed trasą planowaną. Duplikat nie jest kasowany, tylko oznaczony jako zastąpiony — pobyt w krajach liczy się wyłącznie z niezastąpionych.
Ostrzeżenia zamiast blokady
Przeciążenie zestawu, brak wyposażenia ADR, wygasły dokument kierowcy i kolizja przydziału wracają przy zapisie kompletem, nie pierwsze z brzegu. Dyspozytor widzi wszystko naraz i decyduje sam.
To samo dotyczy przejść statusu: niespełnione warunki system pokazuje razem, a interfejs buduje przyciski z listy dostępnych przejść, zamiast trzymać własną kopię reguł.
Start trasy utrwala stawkę kosztową pojazdu w zleceniu. Późniejsza zmiana stawki w kartotece nie przelicza wstecz zleceń już policzonych.
Czego ten obszar nie robi
- Nie pobiera zleceń z giełd ładunków ani nie wystawia na nie ofert.
- Nie wycenia opłat drogowych: routing oznacza odcinki płatne, pozycję myta wpisujesz ręcznie.
- Nie zgaduje tranzytu przez państwa pośrednie bez policzonej trasy.
- Nie planuje przydziału za dyspozytora — podpowiada konflikty, decyzję zostawia człowiekowi.
Pytania
Czy mogę usunąć omyłkowo wystawione zlecenie?
Nie. Zlecenie jest dokumentem: dostaje status anulowanego, a powód i moment zostają w dzienniku.
Co, jeśli routing nie działa albo nie mam kafelków map?
Zlecenia działają dalej na dystansach wpisanych ręcznie. Brak routingu zwraca wynik pusty z powodem, nie zatrzymuje pracy.
Czy system poprawi dystans, który wpisałem ręcznie?
Nie. Przeliczenie nigdy nie nadpisuje wartości ustawionych ręcznie — ani dystansu, ani pustego przebiegu.
Skąd biorą się przekroczenia granic, jeśli nie mam telematyki?
Z plików tachografu po ich wgraniu, a do tego czasu z trasy planowanej — z oznaczeniem, że to oszacowanie.